东莞市万江诚材职业培训学校

    叉车后商场工业链条长，商业形式多，生态体系逐步清楚，商场需求日益清晰。相关企业从你年来的商场探索中意识到，未来的开展有必要回归商业实质，找准自己的定位，通过深化效劳获取价值。

     叉车后商场方兴未已远景看好

     2016年，我国叉车商场出售总量以超越36万台的规划再次打破前史新高，叉车保有量挨近200万台这无疑也为叉车后商场带来了巨大的幻想空间。这样巨大的商场当中终究蕴藏着怎样的时机？有哪些值得重视的商业形式？企业怎么参加？关于这些问题，先行企业的探索和实践现已为我们找到了一些答案。

商场渐成规划

     东莞洪梅叉车培训考证学校叙述所谓叉车后商场，也称为售后效劳商场，是指叉车及设备出售今后，环绕设备运用过程中的各种效劳，涵盖了运用方购买设备后所需求的全部效劳，包含：租借、修理、配件、车队办理、二手车、旧车立异、训练、大数据咨询等等。参照欧美发达国家的叉车后商场开展规律，当叉车销量增速放缓且叉车商场保有量已达到必定数量等级时，便开端步入后商场年代。

     2012年，我国叉车职业在阅历了2001~2011年的十年高速开展后，全国出售增速开端放缓，年出售量同比下降8%。一起，通过全球金融危机的洗礼，叉车整机出产及出售竞赛白热化，叉车经销商单靠整机出售已很难保持日常各项运营开支，我国叉车后商场年代随之敞开。

     2013年我国叉车经销商联合会举行首届我国叉车后商场高峰论坛，环绕以叉车后商场方针、商机、运营形式及职业开展趋势等严重议题，学习国内外先进经验与开展形式，初次全面解读我国叉车后商场的现状与未来。

     2013~2014年，相关叉车企业从出售商场转入后商场的趋势越发显着。在叉车主机厂中，林德叉车依据在国外的先进理念及二十年的我国商场经验提出“全价值链效劳”的概念，为客户供给包含产品选型、出售、运用、训练、售后等在内的全方位效劳。2013年8月8日，永恒力集团投资2亿元兴建的上海青浦工厂正式投入运营，对其在我国商场的叉车出产与出售、租借与融资事务、二手车立异、售后效劳等多种事务供给了强有力的支持。

     一起，以合力、杭叉、奇瑞、厦工、柳工、龙工、山推等为代表的国内不少叉车主机企业也开端涉足后商场范畴。而以广州佛朗斯机械有限公司（简称“佛朗斯”）、上海臻智叉车效劳有限公司（简称“上海臻智”）、上海弘陆物流设备股份有限公司（简称“上海弘陆”）等为代表的叉车效劳企业更是纷繁获得本钱商场的喜爱，加速开展脚步。

     东莞洪梅叉车培训考证学校叙述为适应叉车后商场的开展局势，“我国叉车经销商联合会”于2014年更名为“我国叉车后商场联合会”，作为全国叉车整机出售商、零配件经销商、修理效劳商及叉车租借、二手叉车出售商自己的职业组织，首要担任建立全国叉车经销商的职业活动渠道、研讨职业变革与开展问题、数据计算、标准拟定等作业。

     2015年，在互联网+、本钱的两层效果下，很多叉车主机厂和署理商动纷繁加大后商场投入力度，在2015亚洲世界物流技能与运输体系博览会初次增设的“我国叉车租借及后商场专区”上，上海弘陆、E叉租借，上海臻智、上海欧链供应链办理有限公司等20余家我国叉车租借和后商场的新生力量集中展现了其颇具立异理念的效劳形式，如：叉车租借、叉车车队办理体系、叉车互联网渠道、叉车配件一体化解决方案、智能充电技能及解决方案等。

     2016年，叉车后商场依然体现的十分活泼，立异不断。如：2016年1月，安徽叉车集团有限责任公司与永恒力集团联合举行中德合资工业车辆租借企业的签约典礼。2016年3月，由叉车职业耕耘数十年的资深人士组成的我国首家配件网络渠道——西尔艾叉车配件渠道（www.cralift.com）正式上线，拉开了我国叉车职业配件电商化开展前奏。车队办理体系的应用规划进一步扩展，其间以佛朗斯的F3车队办理体系、上海合致盛科技有限公司的“FOMS叉车在线”等为代表。

     依据我国叉车后商场联合会对全国50家叉车租借企业的数据进行测算得出的结论显示，2016年，我国叉车租借商场的叉车存量挨近8万台，比上年增加20%左右；叉车后商场带动的配件及修理效劳商场超越200亿，各类署理效劳商超越一万家，叉车后商场效劳人员预计数万人。

企业开展回归商业实质

     但是，与巨大的商场空间比较，我国叉车后商场2016年的体现好像并不没有幻想中“冷艳”。我国叉车后商场联合会秘书长、上海欧链供应链办理有限公司首席运营官刘世宏用了“闷局”一词来评估全体商场状况。他指出，上海弘陆、上海臻智、上海卓仕物流科技股份有限公司（简称“卓仕物流”）等叉车后商场企业在企业规范性以及品牌知名度的提高方面有了很大提高，并进一步获得融资和开展先机，但因为没有从形式和金融的视点寻找到合适的打破口，因而全体的扩张脚步并不顺畅。

     东莞洪梅叉车培训考证学校叙述据了解，因为我国的叉车后商场企业多是由叉车及零配件的经销商、署理商开展而来，企业普遍规划不大，且散布涣散，尽管也呈现了一些供给物流设备租借、售后返租、修理保养效劳、效劳设施与出售与租借、从业人员训练等归纳效劳的渠道型企业，但很难做到全国覆盖。究其原因，一方面是企业自身在运营和危险掌控等方面的才能不足，一些企业成功融资后却没能获得更大开展。另一方面是外部商场环境存在许多不可控因素，需求企业具备必定的商场预测才能。

     在商场狂热与企业困境的鲜明对比下，相关企业开端逐步回归商业实质。依照刘世宏的剖析，整个叉车工业链（图1）包含新车出售、租借、效劳、二手叉车、训练、配件、营销、咨询、金融与跨界9大商业形式，后商场触及除新机出售外叉车工业链中的很多环节，每一种商业形式下都存在着细分商场的巨大开展空间，这些环节和细分商场共同构成了一个巨大的生态体系。