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     物流效劳价值的实质

     东莞中堂叉车培训考证学校告诉你物流效劳的价值衡量规范也有两个维度，一个是经过物流效劳为客户发明价值，二是经过前进物流功率为物流效劳企业发明赢利。现在大部分客户在缺少知识的专家误导下，衡量物流效劳的价值规范悉数变为下降物流本钱了。

     许多商贸企业和制作企业，受专家们关于：物流是第三赢利源，我国物流本钱比发达国家高太多，要大力下降物流本钱，发掘物流的第三赢利源等等缺少知识的理论误导，纷繁紧缩物流本钱，下降物流费用。成果我国成了世界上低运费的国家、低仓储费用国家、低转移费用国家、低物流管理费用国家，但就是物流本钱占GDP的份额死活降不下来，不只降不下来，一段时间还有所上升。

     最近两年，物流作业中人工本钱上升了，物流仓储费用上升了，物流转移工招聘不到人员，转移本钱也上升了，卡车司机本钱也上升了，物流技术装备投入也上升了，可是这两年物流本钱占GDP比重却开端下降了（注：其间也有经济结构调整因素）。

     都是缺少知识耍流氓惹的祸，首先物流本钱占GDP份额高不等于物流本钱高，这应该是知识。东莞中堂叉车培训考证学校告诉你其次，不同物流量物流本钱就应该不一样这也是知识，可专家就是不管这些基本知识，美国单位GDP物流量是我国六分之一，我国单位GDP物流本钱占比只是比美国高一倍，专家就得出我国物流本钱远远高出美国一倍多的定论，这样的关公战秦琼的比较是不是缺少知识？此外，拿上海到纽约均匀1公斤货品的海运费与上海到北京1公斤货品的门到门运费进行比较是不是耍流氓？

     缺少基本知识的误导让我国物流企业不再注重效劳价值，只求粗放经营降本钱，大幅度下降效劳水平，紧缩物流底层职工三险一金，紧缩企业自身赢利，让物流职业进入到苦逼的难以为继的境地，这就是物流的开展与前进？

     东莞中堂叉车培训考证学校告诉你物流实质是效劳，物流的价值体现在物流的效劳上。物流的效劳实现晋级，为客户发明价值，为客户发明了价值的同时添加物流收费，添加客户物流本钱同时为物流企业发明赢利，这其实也应该是基本知识。